Несколько лет через страны ЕАЭС в Россию шел большой поток машин. Каждый второй Volkswagen и каждый третий BMW приезжали именно так. С 1 апреля 2026 года эта дорога закрылась, и разбираться в последствиях приходится не только перегонщикам, но и обычным покупателям.
Внутри ЕАЭС - Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия - таможенных границ нет. Машину растамаживали в стране союза с более мягкими правилами, а потом спокойно перегоняли в Россию без повторных платежей.
Киргизия стала лидером схемы. Растаможка там проходила по заниженной заявленной стоимости, что экономило миллионы, плюс географическая близость к Китаю сокращала логистику.
В формулу утильсбора добавили коэффициент Ктп. Он считает разницу между пошлиной, рассчитанной по средней стоимости из перечня Минпромторга, и той, что фактически уплатили в стране ЕАЭС. Разница добавляется к утильсбору.
Работает и для физлиц, оформляющих машину по таможенному приходному ордеру, и для организаций по декларациям.
Смысл простой: сколько ни рисуй в инвойсе, доплатить придется до полной российской ставки. Экономический смысл схемы исчез.
Здесь начинается практическая часть, ради которой стоит читать статью.
На рынке сейчас есть машины, ввезенные до апреля по старым правилам, и машины, по которым доначисления еще не закрыты. Вторые продают охотно и с хорошей скидкой.
На что смотреть при покупке такой машины:
- статус ЭПТС - действующий или незавершенный;
- уплачен ли утильсбор в полном объеме и есть ли подтверждение;
- дата ввоза и страна первичного оформления;
- нет ли открытых требований таможни по этому автомобилю.
Долг по утильсбору идет за машиной, а не за прежним владельцем. Разбираться с ним будете вы.
Считать напрямую. После апреля разница между прямым импортом и схемой через союз сократилась до логистики, а прямой путь дает нормальные документы и понятный ЭПТС с первого раза.
Мы возим прямо из Кореи с оформлением в России, все платежи проходят официально и отражены в смете. Историй с доначислениями через год у наших клиентов не бывает по конструкции процесса.