Мы возим из всех трех стран, поэтому попробую без болельщицкого перекоса. У каждого направления свой профиль покупателя, и универсального ответа тут нет.
Начну с того, что решает больше всего споров.
Япония - правый руль. Для Приморья и Сибири это норма жизни, для Москвы и центральной России - постоянная головная боль при обгоне, на парковках и при перепродаже. Ликвидность правого руля западнее Урала заметно ниже.
Корея - левый руль. Полное совпадение с российским рынком.
Китай - левый руль.
Уже на этом пункте для половины покупателей выбор сокращается до двух вариантов.
Корея. Огромный внутренний рынок с быстрым оборотом: корейцы меняют машины часто, поэтому в продаже много экземпляров 3-5 лет с пробегами до сотни тысяч. Hyundai, Kia, Genesis плюс солидный фонд немецкого премиума, который завозили в Корею официально. Обслуживание почти всегда дилерское, история пишется.
Япония. Аукционная система с подробными листами оценки и почти честными пробегами. Состояние кузовов хорошее, климат мягкий. Модельный ряд специфический: много того, что в России не продавалось, с этим бывают вопросы по запчастям.
Китай. Новые и почти новые машины по цене ниже российской. Вторичка молодая, потому что рынок сам по себе молодой. Экспортные правила там менялись несколько раз за последние годы, и часть моделей вывезти сложнее, чем кажется на первый взгляд.
Это главное изменение 2026 года, и оно бьет по направлениям неравномерно.
Порог 160 л.с. больнее всего задел китайские автомобили. Там турбомоторы 1.5 и 2.0 массово выдают 190-250 сил, то есть почти весь популярный сегмент уехал в коммерческие ставки. Экономия, ради которой их и везли, во многих случаях испарилась.
Корея пострадала частично. Дизельные кроссоверы и премиум ушли за порог, атмосферные 1.6 и 2.0 остались в льготе.
Япония пострадала меньше всех по мощности, потому что там традиционно много малолитражек и атмосферников. Но правый руль никуда не делся.
Корея - от четырех недель до порта, обычно 30-45 дней до Москвы. Порт отправления Инчхон, транзит через Владивосток.
Япония - сопоставимо, иногда быстрее из-за плотного расписания на Владивосток.
Китай - чаще сушей, сроки сильно зависят от перехода и загрузки.
Нужен левый руль, понятная история и запчасти без экзотики - Корея.
Живете на Дальнем Востоке, руль не смущает, важен бюджет - Япония.
Нужна новая машина за меньшие деньги и вы готовы разбираться с гарантией и сервисом - Китай, с оговоркой про мощность и утильсбор.
Мы считаем варианты по всем трем направлениям и показываем сметы рядом. Иногда разница выходит неожиданная - бывает, что дешевая китайская машина после утильсбора проигрывает корейской.